Occasione Imperdibile P-51B Mustang 1/72 – ARMA HOBBY 70075

Kit aereo P-51B Mustang™ China/Burma/India in scala 1/72 – Modello Arma Hobby.
Il kit include:
Parti in plastica dell’aereo (2 sprue grigie, 1 sprue trasparente)
Parti in plasticaarmamento aggiuntivo (1 sprue grigio)
Maschera per verniciatura tettuccio e ruote
Decalcomanie con 3 opzioni di marcatura
Opzioni di marcatura:
P-51 B-15-NA Mustang, pilota: Cpt. BH Butch Ashmore, 26th Fighter Squadron, 51st Fighter Group, Kunming, Cina 1944
P-51 B-10-NA Mustang, 529th Fighter Squadron, 311th Fighter Group, pilota: Tenente Wilbert McEvoy, Birmania, estate 1944
P-51 B-7-NA Mustang, JEANNE III Capitano Burton N. Rodier, 26° Squadrone di Caccia, 51° Gruppo di Caccia, Cina 1944
Noti per i loro combattimenti in Europa a bordo delle forze aeree alleate, i Mustang erano prima di tutto caccia di razza che scortarono con successo i raid delle “fortezze volanti” contro il Reich e portarono la Luftwaffe tedesca alla sua definitiva rovina. Non meno importanti e interessanti, tuttavia, furono le battaglie contro i giapponesi a cui i Mustang presero parte in aree come Cina e Birmania.
Nel cosiddetto teatro CBI (Cina-Birmania-India), il modo in cui l’aviazione veniva impiegata era molto diverso da quello europeo. Invece di grandi attacchi aerei strategici, predominavano operazioni tattiche che consistevano nel supporto alle truppe di terra, nella loro difesa dall’aviazione nemica, nell’attacco a obiettivi terrestri e nella ricognizione. Anche in questo ruolo, il veloce e potente Mustang si dimostrò ammirevole, grazie al suo elevato carico utile, diventando un efficace bombardiere d’assalto e persino in picchiata, armato con una varietà di bombe e razzi, in grado di operare in sicurezza senza scorta!
Progettato negli Stati Uniti su commissione britannica, il velivolo North American P-51 Mustang fu inizialmente prodotto con il motore Allison di fabbricazione statunitense, ottimizzato per le basse quote. Questa versione fu già un successo ed entrò in servizio non solo con la RAF, ma anche con l’Aeronautica Militare statunitense. Questi velivoli si comportavano al meglio come aerei da ricognizione e d’attacco, mentre ad alta quota mancavano di potenza. Il problema fu risolto con l’utilizzo del leggendario motore britannico Rolls-Royce Merlin, che, prodotto su licenza da Packard, rese il Mustang il miglior caccia della Seconda Guerra Mondiale. La produzione in serie della nuova versione del Mustang fu effettuata negli stabilimenti nordamericani in California con la designazione P-51B-NA e in Texas con la designazione P-51C-NT. Furono costruiti in totale 3738 velivoli delle versioni B e C. Circa 900 di questi, con la designazione Mustang Mk III, furono trasferiti alla RAF e all’Aeronautica Militare polacca, alla RAAF, alla RCAF e alla Francia Libera. Entrati in servizio alla fine del 1943, furono gradualmente sostituiti dai velivoli della nuova versione P-51D/K a partire dalla metà del 1944.